第1章　CO₂削減に対する国内外の動向

• 1.1　パリ協定の意味・GHG排出量削減に向けた世界の動向
• Column1　ネガティブ・エミッション技術とカーボンニュートラル燃料
• 1.2　化石資源からのパラダイムシフト
• 1.3　カーボンリサイクルでCO₂削減を目指す取り組み
• Column2　国際的なGHG排出量の算定基準GHGプロトコル

第2章　カーボンニュートラル燃料の導入と生産技術

• 2.1　CO₂削減に期待できるカーボンニュートラル燃料
• 2.2　バイオエタノールの導入とエネルギー政策での可能性
• 2.3　バイオエタノール生産プロセスと併産物の利用
• 2.4　燃料生産での食料との競合の可能性は？
• 2.5　バイオエタノール生産にかかわる土地利用の変化と持続可能性
• 2.6　バイオエタノールの供給ポテンシャル
• Column3　MTBEの利用状況について

第3章　自動車業界でのCO₂削減対策の動向

• 3.1　運輸部門でのCO₂削減対策・取り組み
• 3.2　未来を見据えた自動車業界のCASEへの対応
• 3.3　モビリティサービスを活用した交通・物流の効率化
• 3.4　日本の電動車の導入状況
• 3.5　日本の電動車の普及状況
• 3.6　世界の電動車の普及状況
• 3.7　自動車メーカーのカーボンニュートラルに向けた戦略
• 3.8　日本の電動車の導入目標と今後の見通し
• 3.9　世界の電動車の導入目標と今後の見通し
• 3.10　日本のインフラの整備状況と今後の見通し
• 3.11　世界のインフラの整備状況と今後の見通し
• 3.12　日本における今後の課題
• 3.13　バイオエタノール混合ガソリンの効果
• 3.14　自動車のエネルギー源の脱炭素化
• 3.15　2050年脱炭素化に向けた自動車産業の取り組み

第4章　バイオ燃料の動向と今後の可能性

• 4.1　バイオエタノールのカーボンニュートラルへの可能性
• 4.2　セルロース系バイオエタノール開発の経緯
• 4.3　国内で進行中のバイオエタノール生産技術開発
• 4.4　合成燃料とバイオ燃料
• 4.5　バイオエタノールのさらなる可能性
• Column4　バイオエタノールで走る燃料電池自動車～NISSANのe-Bio Fuel-Cell～

第5章　航空業界のバイオ燃料の取り組み

• 5.1　航空業界のCO₂排出量削減に対する動向
• 5.2　バイオジェット燃料の製造技術
• Column5　アメリカでエタノールから併産されるCO₂の有効利用
• 5.3　バイオジェット燃料のCO₂削減効果
• 5.4　バイオジェット燃料の開発状況
• 5.5　バイオジェット燃料導入へのこれからの課題

第6章　バイオエタノールの新たな用途への展開

• 6.1　バイオエタノール技術の可能性
• 6.2　バイオマスリファイナリーとシュガープラットフォーム
• 6.3　バイオエタノールからプラスチックを製造する技術
• 6.4　バイオエタノール利用技術の今後の展開
• Column6　バイオプラスチックと生分解性プラスチックの違い

第7章　バイオエタノールの産業化シナリオと政策提言

• 7.1　日本におけるバイオエタノール産業の振興
• 7.2　バイオエタノールプラットフォームについて
• 7.3　海外と連携したバイオエタノール関連事業